Las diferencias entre los autos de la NASCAR Cup Series, INDYCAR y Fórmula 1 son bastante evidentes. El auto de stock se asemeja un poco al auto que la gente conduce en la calle. Sus ruedas no sobresalen más allá de los guardabarros. Por otro lado, el auto de carreras de ruedas abiertas – con ruedas que sí sobresalen – es mucho más perceptible y tiene un sonido más agudo, gracias a su motor sobrealimentado en comparación con el motor de la NASCAR que es normalmente aspirado.
Un auto de stock, cuando está configurado correctamente, a menudo se siente como si estuviera destinado a deslizarse sobre el piloto y potencialmente chocar. Los mejores pilotos lo llevan al límite. Por otro lado, el auto de ruedas abiertas se conduce al límite, pero tal vez no hasta el punto en que el piloto se sienta incómodo como podría ser en el auto de stock. Porque una vez que estos autos se deslizan, no hay mucho que los salve.
Ahora, la diferencia entre un auto de INDYCAR y un auto de Fórmula 1. Eso es un poco más sutil. Por lo que le preguntamos al piloto de McLaren (y ganador defensor del Gran Premio de St. Petersburgo) Pato O’Ward, quien probó un auto de Fórmula 1 en diciembre y está listo para hacer su 90ª carrera de INDYCAR este fin de semana.
«Son dos bestias diferentes», dijo O’Ward. «La Fórmula 1 es muy pesada en el cuello debido a las fuerzas G laterales y longitudinales. Diría que INDYCAR es extremadamente pesada en la parte superior del cuerpo porque no tiene dirección asistida. Con el INDYCAR, es como luchar con un oso. La F1 actúa un poco más suave».
A continuación, algunos detalles más específicos sobre cada uno de los autos:
NASCAR:
Un auto de la Copa en Indianápolis alcanza las 180 mph y en algunas otras pistas puede superar las 200 mph. Cuenta con un motor normalmente aspirado de 358 pulgadas cúbicas que corre a 670 caballos de fuerza. Tiene una distancia entre ejes de 110 pulgadas, un ancho de 78.6 pulgadas y una altura de 50.4 pulgadas, y pesa 3,200 libras sin el piloto. La serie corre principalmente en óvalos, con cinco circuitos permanentes y un circuito callejero.
INDYCAR:
Los autos alcanzan las 240 mph en Indianápolis con su motor híbrido de 2.2 litros y V-6 con doble turbocompresor que genera 650-700 caballos de fuerza. Los pilotos pueden obtener 120 caballos de fuerza adicionales con los sistemas push-to-pass y híbrido (esos 120 hp son si se activan al mismo tiempo). Funciona con etanol (NASCAR y F1 utilizan combustible sin plomo). La distancia entre ejes es de 117.5-121.5 pulgadas y pesa 1,635-1,785 libras sin el piloto, dependiendo del circuito. Tiene un ancho de 75.75-76.5 pulgadas y una altura de 40 pulgadas. INDYCAR compite principalmente en circuitos callejeros y de carretera con algunas pistas de óvalo.
FÓRMULA 1:
Estos autos corren a 230 mph pero solo en circuitos callejeros o de carretera. Su motor V-6 turboalimentado de 1.6 litros produce 1,000 caballos de fuerza (800 del motor y aproximadamente 160 de su sistema de recuperación híbrido). La distancia entre ejes es mucho mayor que la de los otros autos, ya que es de 142 pulgadas. Los autos pesan 1,752 libras sin el piloto, con una altura de 37.4 pulgadas y un ancho de 78.74 pulgadas.
Bob Pockrass cubre NASCAR e INDYCAR para FOX Sports. Ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos más de 30 Daytona 500, con periodos en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpockrass. Cobertura completa de INDYCAR en FOX: Obtén más de la NTT INDYCAR SERIES. Sigue a tus favoritos para obtener información sobre juegos, noticias y más.
