Firma de Adrian Newey por Aston Martin aumenta esperanzas de título en 2026
Aston Martin ha ganado la carrera por fichar al legendario diseñador de la Fórmula 1, Adrian Newey, en un movimiento que podría tener grandes implicaciones. Newey, ampliamente considerado como el mejor ingeniero en la historia del deporte al haber diseñado 14 coches campeones en los últimos 32 años, se unirá a Aston Martin en marzo de 2025 después de finalizar oficialmente una etapa de 19 años con Red Bull.
El traslado es sin duda más significativo que cualquier cambio de piloto, incluso uno tan importante como el próximo cambio de Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari, dado que el éxito en la F1 está dictado en última instancia más por los coches que por sus pilotos.
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Aston Martin solo ocupa el quinto lugar en el Campeonato de Constructores al entrar en la recta final de lo que ha sido una campaña decepcionante, pero la incorporación de Newey solo aumentará las esperanzas de que puedan competir por títulos cuando se introduzcan nuevas regulaciones para la temporada 2026. Antes del anuncio del martes, donde se confirmará que Newey se unirá a Aston Martin en una conferencia de prensa a las 11 a. m., Sky Sports F1 evalúa si él es la pieza final del rompecabezas que es la búsqueda de la gloria del equipo con sede en Silverstone.
¿Por qué Newey es tan especial?
Se creía que todos los equipos de F1 de primer nivel tenían cierto interés en fichar a Newey después de que Red Bull anunciara en mayo de este año que dejaría el equipo a principios de 2025 y había dejado de trabajar en su coche de F1 de 2024 de inmediato. A pesar de historias sobre el interés de McLaren y Mercedes, Ferrari y Aston Martin fueron los únicos contendientes serios, con Newey finalmente tomando su decisión hacia finales del verano.
Newey ha amado diseñar coches de carreras desde su infancia y todavía planea todos sus diseños de coches de F1 en un tablero de dibujo. El avance de la tecnología ha hecho que la mayoría de los ingenieros utilicen sistemas CAD (diseño asistido por computadora), pero Newey aún saca su lápiz y dibuja. Su capacidad para visualizar el flujo de aire producido por un coche de F1 enormemente complejo y cómo maximizar la fuerza descendente es algo que simplemente no se puede enseñar. «Él vive en la matriz», dijo el director del equipo Red Bull, Christian Horner, en 2022. «Ha sido el director de la orquesta técnica todos estos años. Todavía está muy involucrado, todavía está en su tablero de dibujo. Creo que es probablemente el único tablero de dibujo en la Fórmula 1, tuve que discutir con Ron Dennis para arrebatárselo a McLaren. Obviamente altibajos durante todos estos años pero siempre ha sido divertido. Siempre ha sido sobre las carreras.»
La salida de Newey del equipo de F1 de Red Bull a principios de mayo coincidió con el campo alcanzando repentinamente a los campeones mundiales, con solo tres victorias habiendo llegado en las 11 carreras desde el anuncio. Red Bull parece haber tomado el camino equivocado en el desarrollo y algunos en el paddock han cuestionado si la ausencia de Newey ha sido un factor significativo.
«Creo que habríamos tenido estos problemas porque ya estaban ahí. La contribución de una persona nunca podría ser tan dramática tan rápido», dijo Horner después del Gran Premio de Italia a principios de este mes. «Esto comenzó a destacarse realmente en Miami. Adrian estuvo trabajando hasta el viernes de Miami, así que no hay forma de que pudiera haber impactado tan rápidamente. Estamos trabajando con las mismas personas. La F1 es un deporte de equipo y es un problema del equipo y el equipo encontrará una solución.»
Éxito con cambios en las regulaciones
Newey ha estado diseñando coches campeones desde 1992 y creó algunas de las máquinas más dominantes en la historia de la F1 durante su tiempo en Williams, McLaren y Red Bull. Entre sus muchas fortalezas, posiblemente la más grande es cuando se trata de cambios en las regulaciones, y ahí es donde Aston Martin estará frotándose las manos de emoción, dado los nuevos reglamentos que entrarán en vigor en 2026.
En 1998, la F1 pasó a coches más estrechos y McLaren ganó tanto los títulos de pilotos como de constructores, con Mika Hakkinen convirtiéndose en un doble campeón del mundo en 1999. Avancemos hasta 2009 y Red Bull de repente se convirtió en líderes por primera vez cuando Newey se hizo cargo de un gran cambio en las regulaciones. Si no fuera por el genio del difusor doble de Brawn, es probable que Red Bull hubiera sido campeón ese año. En cambio, Sebastian Vettel esperó una temporada y luego ganó cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013, con Red Bull también ganando el campeonato de constructores en esos años.
Más recientemente, Red Bull volvió a reinar supremo cuando los coches de efecto suelo regresaron en 2022, con Max Verstappen disfrutando de un período de dominio sin precedentes. Verstappen ganó un récord de 15 carreras en 2022, luego lo siguió con 19 victorias en 2023, incluida una racha récord de 10 seguidas. Durante otros años en los que hubo importantes cambios en las reglas, Newey aún construyó buenos coches que ganaron carreras. No es una garantía que tener a Newey signifique que un equipo estará al menos luchando por victorias, pero la historia sugiere que las posibilidades de competir en la parte delantera son extremadamente altas.
Carrera de Adrian Newey en la F1
1992: Williams (títulos de pilotos y constructores)
1993: Williams (títulos de pilotos y constructores)
1994: Williams (constructores)
1996: Williams (títulos de pilotos y constructores)
1997: Williams (títulos de pilotos y constructores)
1998: McLaren (títulos de pilotos y constructores)
1999: McLaren (títulos de pilotos)
2010: Red Bull (títulos de pilotos y constructores)
2011: Red Bull (títulos de pilotos y constructores)
2012: Red Bull (títulos de pilotos y constructores)
2013: Red Bull (títulos de pilotos y constructores)
2021: Red Bull (títulos de pilotos)
2022: Red Bull (títulos de pilotos y constructores)
2023: Red Bull (títulos de pilotos y constructores)
Armando un equipo de ensueño
Newey no es la primera gran contratación técnica que Lawrence Stroll ha hecho desde que rebrandó el equipo Racing Point que compró como Aston Martin en 2021. El director técnico Dan Fallows se unió al equipo en 2022 procedente de Red Bull y se reunirá con Newey. Fallows lideró el equipo de aerodinámica en Red Bull durante su período de dominio entre 2010 y 2013, por lo que debería estar cómodo trabajando junto a Newey una vez más.
Aston Martin también ha fichado a Enrico Cardile de Ferrari para 2025 como su director técnico. Cardile estuvo a cargo de la aerodinámica en Ferrari y aportará más experiencia a su fábrica de Silverstone. Otra incorporación reciente llamativa fue la del exgurú de motores de Mercedes, Andy Cowell, quien reemplazará al saliente Martin Whitmarsh en octubre como director ejecutivo. Cowell fue fundamental en el éxito de Mercedes cuando comenzó la era turbohíbrida de la F1 en 2014, liderando el diseño de un motor que permitió a las Flechas de Plata ganar ocho títulos consecutivos de constructores. No tiene sentido construir un gran coche sin tener un piloto de élite que extraiga lo mejor de él, y Aston Martin tiene uno en su lugar desde que firmaron a Fernando Alonso a principios de 2023.
El español en abril firmó una extensión de contrato de dos años que lo ata al equipo hasta el final de la temporada 2026, y estará esperando tener una verdadera oportunidad de finalmente añadir a los dos títulos de pilotos que ganó en 2005 y 2006. Se podría argumentar que la parte más débil de la probable estructura de Aston Martin en 2026 sería el compañero de equipo de Alonso, Lance Stroll, quien parece tener un asiento incondicional en el equipo mientras su padre siga siendo el propietario. Si Aston produce un coche contendiente por el título en 2026, no hay duda de que algunos de los otros pilotos de élite del deporte tendrán a sus representantes sondeando la posibilidad de unirse en 2027.
Todas las miradas puestas en Aston Martin para 2026
Aston Martin se ha alejado del grupo líder después de un prometedor 2023 cuando Fernando Alonso logró ocho podios y terminó cuarto en la clasificación de pilotos. Pero, en segundo plano, Aston Martin ha abierto una nueva fábrica y túnel de viento en su moderna base de Silverstone. «Nos permite hacer mucho más de nuestras propias pruebas de la manera que queremos, y simplemente nos da mucha más flexibilidad de la que tenemos en este momento», dijo Fallows. «Ha habido, ya sabes, muchos ejemplos de cosas que nos hubiera gustado hacer que no pudimos hacer. Hay una razón por la que gastamos millones y millones de libras en estas cosas.»
A partir de 2026, Aston Martin será el único equipo que utilizará unidades de potencia proporcionadas por Honda, el fabricante japonés que ha suministrado motores a Red Bull durante su reciente racha dominante. Honda tuvo un retorno desastroso a la F1 como fabricante de motores con McLaren en 2015, con problemas de fiabilidad regulares y una gran falta de rendimiento, pero se asoció con Red Bull en 2019 y han estado en alza desde entonces. La emocionante temporada 2021 mostró que Honda tenía la mejor unidad de potencia junto con Mercedes, lo que ciertamente ayudó a Verstappen en la lucha por el título contra Lewis Hamilton. Red Bull tenía la mejor velocidad en línea recta con diferencia en las primeras etapas de 2023 y todavía están ahí arriba cuando se trata de velocidad máxima.
«Ha habido muchas reuniones con Honda, como puedes imaginar, en preparación para 2026, tanto cara a cara como también en línea», dijo el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough. «Su presencia es muy fuerte en nuestro equipo ahora, y sí, estamos pasando por un enorme trabajo, muchos cambios. Estamos deseando mucho 2026. Todavía tenemos este año y el próximo para enfocarnos, también.»
En última instancia, solo será en la carrera inaugural de la temporada 2026 cuando quede claro si el equipo de ensueño de Aston Martin ha logrado su objetivo, pero las expectativas acaban de aumentar drásticamente. La Fórmula 1 abandona Europa continental para Baku y el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, en vivo en Sky Sports F1. Transmite cada carrera de F1 y más con una Membresía de Mes de Deportes NOW: sin contrato, cancela en cualquier momento.